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燃油喷射系统现状及未来  

2009-05-04 14:15:49|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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燃油喷射系统现状及未来 2009-04-23 11:32

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 我国燃油喷射系统产品历来有两个市场:一个是与发动机配套的市场,产品直接装发动机,这是主导市场,是对行业产品发展方向起决定性影响的市场;另一个是维修配件市场,满足遍布全国城乡油泵油嘴维修点需要,这是从属的辅助市场。从与发动机配套的市场来看,燃油喷射系统产品主要用于汽车发动机。多缸泵的80%、孔式喷油器的90%都是为汽车柴油机配套。因此,燃油喷射系统行业随着汽车主要是载重汽车的发展同步发展。与汽车柴油机配套产品都是高新技术要求的产品。因此全部集中于行业中骨干企业生产,也是行业中新产品、新技术服务的对象。燃油喷射系统配套的其它产品有农机、工程机械和船用机车用柴油机。农机用产品由于近年来大中拖拉机产品产量不断下降。所占比例已大幅下降。工程机械用燃油系统产品技术要求与重型卡车用产品比较接近。船用和机车用燃油喷射系统产品量少,但品种复杂,都是由专门为船舶和机车企业服务的厂家或车间生产。


  从维修配件市场来看,由于我国柴油机使用条件差,柴油含硫量和杂质量高,油泵油嘴产品质量和可靠性与国外著名品牌尚有差距,因此在汽车或柴油机整个使用期间燃油喷射系统一般都会进行维修,更换柱塞、出油阀、喷油嘴这三对精密偶件。尽管近年来产品可靠性有明显提高,使用条件逐步改善,但由于汽车和柴油机的保有量在增加,因此维修配件市场仍是一个很大市场。行业生产的三对偶件产量中50%以上用于维修,这是行业中的小企业、民营企业赖于生存的市场。当前遍布全国城乡的油泵油嘴维修点都是个体户,他们一般选用价格低、寿命也不长的三对偶件,以获取更多的利润,维持其较短的维修周期,增加更换三对偶件的次数,这给假冒伪劣的油泵油嘴产品打开了一个通道。


  三、产品发展动态


  燃油喷射系统产品发展围绕着执行国家汽车排放标准推进。燃油喷射系统是车用柴油机改善排放、降低油耗、提高性能最有效、最关键的部件。近年来我国高速公路、高等级公路发展迅猛,因此中重型载重车的吨位、功率不断提高,柴油机的排量增大。与此相应,多缸喷油泵中喷射压力高,工作能力大,泵体刚性好的P型泵(包括P7、PW、PN、PB等)产量增加很快。2000年时,全国P型泵产量才8.18万台,2001年即达17.26万台,翻了一番,2002年达到45.8万台,又翻了一番多,2003年为48万台,增幅大大趋缓。与此相对应的喷射压力较低的A、AD喷油泵,已从2002年53.5万台下降到2003年的41.7万台,下降了22%。六十年代设计投产的用于轻型卡车和农用运输车低喷射压力泵I号泵,其产量已从鼎盛时1996年近50万台跌至2003年的30万台,跌幅40%。南京威孚金宁生产的VE分配泵从2000年的1.19万台,至2001年的3.25万台,2002年的5.12万台,至2003年的7.7万台。三年内的产量增加5.5倍。当前,喷射压力达100Mpa、工作能力更大的P7100喷油泵,是满足欧Ⅱ排放标准的重型卡车发动机的关键部件。在最近2-3年来,产量将快速增加。从近几年产品发展速度来看,燃油喷射系统行业中一个产品可以生产几十年的历史将结束,产品更新周期加快,这是燃油喷射系统行业面临的挑战。


  四、市场预测及行业展望


  由于我国载重汽车的发展速度不会像轿车发展那么快,因此燃油喷射系统产品在今后几年内其总量上也不会出现突破性发展,但每年仍将以10%左右的速度在增加。有一点值得注意的是我国柴油轿车何时能有长足的发展。目前已有一些轿车生产企业和发动机生产厂家在规划、研制轿车柴油机。一旦柴油轿车实现批量生产,则相应的燃油喷射系统产量会突发性增长。


  我们展望行业未来,可以预测:


  1.主导产品向行业大企业进一步集中


  由于汽车要求配套的燃油喷射系统产品向高喷射压力、电子控制方向发展,燃油喷射系统行业正向技术密集性产业发展,高精设备的投入和技术开发费用所占比重加大,这对投资少、技术力量不足的小企业是个严峻考验。再加上汽车配套所必须的一整套严格的技术认证程序,都将促使燃油喷射系统主导产品向行业大企业集中。计划经济体制下无法解决的生产布点分散的局面将有可能彻底解决。而民营小企业会进一步占据那些技术含量略低的产品生产。


  2.产品型式将由单一的多缸直列泵向单体泵、泵喷嘴和共轨系统发展


  新中国成立50多年来,除了农用小缸径单缸泵外,汽车用多缸柴油机一直采用多缸直列泵作为主导产品,几乎没有其他燃油喷射系统。唯一例外的是康明斯PT燃油喷射系统,每年也才3000台左右,用于引进的重型车用康明斯N、K系列柴油机。随着汽车向大功率、低排放方向发展,中国第一汽车集团公司已经引进德国道依兹公司发动机,该机采用高置式单体泵燃油喷射系统,每年产量将逐步达到3-5万台。广西玉林柴油机厂也正在开发研制采用电控单体泵燃油喷射系统的车用柴油机,准备达到欧Ⅲ排放标准。有的大汽车企业正在开发的大功率车用柴油机将采用箱体合成式单体泵,因此用于大中功率车用柴油机的单体泵将成为今后我国燃油喷射系统又一主导产品。同时,一汽无锡柴油机厂、上海柴油机厂等有名的发动机制造厂正在开发用电控共轨喷射系统的发动机,以满足欧Ⅲ排放法规。因此,多缸柴油机采用单一的多缸直列泵的局面必将打破。


  3.电控燃油喷射系统将在今后5-10年迅猛发展


  我国计划在2008年实施欧Ⅳ汽车排放法规。为此喷射压力将更高,对喷射的控制要求也更高,还必须有相应的废气再循环(EGR)和排气后处理技术,为此必须采用电子控制燃油喷射系统。可以预测到,电控单体泵、电控共轨燃油喷射系统在今后几年会迅猛发展。我国大汽车企业、大发动机企业和燃油喷射系统企业都在与国外企业洽谈,考虑用何种形式引进或合作生产电控发动机。国内一些高等院校和企业也在投入力量进行试验研究。一汽无锡油泵油嘴研究所集中了一批博士等高层次人才进行科技攻关和试验研究,期望实现电控燃油喷射系统的自主开发,现在已取得明显的阶段性成果。四川威特电子控制燃油喷射公司正致力于开发电控燃油喷射系统的产品。


  4.我国燃油喷射系统行业正面临着国外大公司的激烈挑战


  2003年世界著名的燃油喷射系统生产厂商--德国Bosch公司与我国最大的燃油喷射系统生产企业--无锡威孚集团公司正式签约在无锡开发区建立规模巨大的生产燃油喷射系统产品的合资企业,总投资3.6亿欧元(约36亿人民币)。Bosch公司控股,主导产品是喷油器总成、喷油嘴偶件和电控燃油喷射系统。由于该合资企业依托技术先进、开发力量雄厚的德国Bosch公司,又有巨大规模的投资,企图垄断我国未来燃油喷射系统市场,我国燃油喷射系统行业面临极大挑战,现有行业中的企业有可能陷入生死存亡的危险。日本电装公司与上海伊维公司合资,已经成立了上海东维油泵油嘴公司,美国Delphi公司准备在中国建立独资或合资企业,这将使我国燃油喷射系统行业雪上加霜。如果我们没有自己的电控燃油喷射系统产品,不以自己的优势(例如较低的价格,较完善的售后服务系统)在国内市场上占有一席之地,那么在10-15年后现有的燃油喷射系统企业原有的产品已不能维持再生产,企业从萎缩至淘汰,这决不是危言耸听。而燃油喷射系统行业又关系到汽车发动机乃至汽车行业,也关系到与发动机有关的军用车辆、船舶、机车、工程机械行业,因此关系到我国国民经济健康发展的一件大事。我们绝不能坐以待毙。

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